Ilyen lett a karizmatikus brit úriember
MEGOSZTÓ
![PDF](/templates/uh/images/pdf_button.png)
![E-mail email](/templates/uh/images/emailButton.png)
Tweet
Kidőlt egy kamion pótkocsija
Több órája vesztegel az út szélén. Kattints és...Az autóból tolta a babakocsit, megbüntették
Az anyuka pedig filmezte, és ezen szórakoztak. A sofőrt...Egyúttal a perzsát is megmosták a kocsimosóban
Ki mondta, hogy az autómosóban csak négykerekűt lehet...![A kocka nem is kocka a Range Rovernél. Méregdrága, mégis kelendő. Range Rover](/cache/multithumb_images/c.460.276.16777215.0...images.stories.Szasza.Szines.benzingoz.rangerover0823.lrover02.jpg)
![szerkeszto](/media/szerkesztok/ANDRS FERENC.jpg)
![](/templates/uh/images/comment.png)
Kényes dolog egy karizmatikus és legendává érett négykerekű vonalaival játszani, a kiforrott formatervet bántani. A megunhatatlan vonalak, ívek és formák soha nem mennek ki a divatból. Hogyan lehet ugyanazt a kenyeret több mint 40 éven át eladni, időnként finomítgatva a recepten?
A stuttgartiak mutatják meg a legpéldásabban: a Porsche több mint négy évtizede kínálja minimális módosításokkal a 911 vonalvezetését. Igaz, hogy a közel fél évszázad alatt a technika hipersebességgel fejlődött, és a régi léghűtéses farmotorosból mára már csak a héja, azaz vázának alakja maradt.
A gömbölyded formákkal szakítva
nézzük, hogy állják az időt a kockább angol terepjárók. Az angolok a praktikumot és a jó terepképességeket tartották szem előtt, és baltával tervezték, faragták a Range Rovert. A robusztus terepjáró komoly összkerék rendszerrel, komfortos belsővel és nem utolsósorban megbízható aggregátokkal lopta be magát a nagyközönség szívébe.
Hírnevét és elterjedtségét olyan nagyvilági személyek is öregbítették, mint az angol királynő, a pápa vagy a fotómodell-sztárfocisták tömkelege. Bár a technika már a XXI. századi vívmányokat vonultatja fel, a dizájn fő vonalai mégis megmaradtak: az eredeti koncepció változatlan. Tény, hogy a félparaszti vérvonal az elmúlt évtizedben teljesen kihalt, és helyét az elegancia és a villogás vette át, de az alapelvektől nem szakadt el a Range Rover.
A Range Rover nem egy hagyományos dagonyavitéz.
Ötvözi a felvágós városi luxusterepjárót a félprofi hegymászó masinával, mindezt olyan könnyedséggel és angol hidegvérrel, hogy nemcsak vezetőjét, de a kíváncsiskodókat is meglepi. Gondoljunk úgy a Range-re, mint egy Armani bakancsra. Elmehetünk benne a celeb rendezvényekre, de nem jön zavarba akkor sem, ha a hegyoldalra kell felkapaszkodnia.
A 2013-as átirat megmarad a gyökereknél, és közben újat is hoz. Nem kérdés, hogy a kocka az kocka, de a Range Rover esetén ez mégsem igaz. A főbb stílusvonalak klasszikusan szögletesek, de a brit tervezők közben némi gömbölydedséget is próbáltak csempészni az összképbe.
Kezdjük rögtön az elején. Az orrész elölről szögletesnek és „egy tömbből faragottnak" tűnik, de oldalról szépen látszanak a változtatások. Lágyan lefele kerekedik a front, a lökhárító és a motorháztető szinte egybeolvad. Átrajzolták a világító elemeket is, hátrafele nyúlik az optikai blokk. Stílusos a kialakítás, szép a kivitelezés, nem kérdés, hogy ez egy luxusterepjáró. Egyedül a hűtőrács és az emblematikus felirat maradt a régi,
Hajszálpontosak az illesztések, minőségi munka nyomát viseli a kasztni. Oldalnézetből az opcionálisan eltérő színű tető és a meghosszabbodott „kopoltyúk" tűnnek fel. Sokkal letisztultabb az oldalkialakítás, funkcionális stíluselem a kilincseket is magába ágyazó övvonal. Gyönyörűek és egyben hatalmasak a felnik, de ilyen peres gumikkal nem érdemes dagonyázni indulni.
Hátul módosult a legtöbbet a gépcsoda. Az előző modellnél sokkal meredekebb és kockább volt az ötödik ajtó vonala. Az új Range Rovernél sokkal lágyabb az átmenet. A lámpáknál visszaköszön az elfolyatott téma, természetesen minden full LED-es. Tetszetős és funkcionális a hátsó lökhárító, meredek kialakítása miatt nagy a hátsó terepszög.
Bent a finom bőr, minőségi anyagok és letisztult formák világa köszönt. A kisöcs Evoque-nál bevezetett belső dizájn méretben gyarapodott. A high-tech világ legjavát építették be, ahová a tekintetünk téved, színes, nagyfelbontású LCD képernyők működnek. Finom a bőr, minőségi a fa, de ez elvárt ebben az ár- és nívókategóriában.
Sokat fogyott, és okosabb is lett
Nem keveset adott le a 2013-as Range Rover. A nagy szilárdságú könnyűacél és az alumínium alkatrészek indokolatlan mennyiségével elképesztő, 420 kg-os súlymegtakarítást sikerült elérni. Közel fél Logannyit adott le a Range Rover. A 39 százalékos súlycsökkenés és a nagyobb kasztnimerevség mellett a légrugózás és a Terrain Reponse, az intelligens terepvezérlési rendszer is felfrissült.
Nem csak hűvösen elegáns, bivalyerős is az új szekér. Benzines fronton egy Jaguár-Range Rover patent 5 literes, V8-as aggregát érhető el. Ennek létezik atmoszférikus és turbósított változata is. Mellesleg ugyanez a motor hajtja a nemrég beújított rendőrségi vadmacskát, a Jaguar XF R változatát is. Gázolajos erőforrásból egy hathengeres és egy nyolchengeres, V elrendezésű turbósított dízel érhető el.
Az alap- és egyetlen váltó az egy tenyérbe simuló, henger váltókapcsolós, nyolc gangos, ZF gyártmányú szerkezet. Tökéletes és kiforrott, ha kell, nyakon vág, ha nem szükséges, vajpuhán vált.
A világpremierre a Párizsi Autószalonon kerül sor. Addig van idejük a gazdasági szakembereknek, hogy kényük-kedvük szerint szabdalják és toldogassák a méretes árcédulát. Az extralista éppolyan hosszú, mint az elégedett kliensek lajstroma. Kelendő áru, hiába méregdrága.
Összetett és kiforrott csomag, ideális választás annak, aki a legnagyobb luxusban szeretne kapaszkodni a legkomolyabb terepen. De dagonyázás előtt felni- és gumicserét javasolnék.
![hirdetes](/images/hirdetes_o.gif)