A Dacia sikermodellje, a Logan, teljesen megújul, külseje átalakul. Annak ellenére, hogy a francia autóóriás Renault szárnyai alatt nőtte ki magát a mioveni-i típus, az új Logan meglepően németesre sikerült. Kicsit Skodás, kicsit Volkswagenes, sőt nem csak külsőleg, hanem az úttartás szempontjából is, de az összkép nagyon ígéretesnek tűnik. Ha lekerülne a Dacia jelvény az elejéről, talán a legavatottabb szakember sem tudná megmondani melyik gyártó üzeméből gurult ki.

2012-ben rántják le a leplet a sorozatgyártásra érett modellről és nem sokkal később már rendelhető is lesz a nagyon sikeres Logan-t leváltó új típus.

Jól bevált gyakorlat a nagy autógyártóknál, hogy olcsóbb modelljeiket nem újonnan kifejlesztett alkatrészkészletből építik fel, ez alól pedig az új Logan sem kivétel. A francia La Revue Automobile szerint az új Daciának nagyon sok közös alkatrésze lesz a Renault Fluence típussal.

Nemcsak a formatervet szabták át teljesen, hanem a külső méreteket is növelték. Az új Logan 4,6 méter, tehát szinte negyven centit nőtt az elődhöz képest, ami laikus szemmel nézve is rengeteg. A csomagtartó megtartotta az 500 literes tárolókapacitását, amiből következik, hogy a méretnövekedés a tengelytáv nyúlását eredményezte, így jelentősen növelve az amúgy is gazdag belső térkínálatot.

Motorpaletta szintjén az új modell megkapja majd a Renault legújabb fejlesztéseit, amelyek gazdaságosabbak és környezetkímélőbbek, mint a jelenlegi ajánlat tagjai. A benzines kínálatot az 1.4-es és 1.6-os Euro5 H4 és H5-ös motorok erősítik majd. Gázolajos szinten maradna a jól bevált 1.5-ös DCi erőforrás, különböző teljesítménylépcsőkkel. Az új motor mellett igazi nagy újításnak az automataváltó és a LED lámpatestek számítanak.

Az új Logan kimondottan ígéretesnek tűnik. Sokkal dögösebb formaterv, új motorok, automataváltó, LED-es lámpák és még sorolhatnánk az újításokat – ha lenne mit, hiszen nagyon szűkszavú a Renault az új modellel kapcsolatosan.

A legnagyobb meglepetés a végére maradt. A Logan igazi nagy erőssége, amivel a nemzetközi piacon verhetetlen, amiért mindenki vásárolja ezt a modellt az a nagyon jó ár/érték aránya. A legtöbb autó a legkevesebb pénzért kategóriában élmezőnyös a Dacia, amelyet mind az arculatba, mind pedig marketingstratégiájukba beépítettek.

Ha hinni lehet a franciáknak, a Logan el fogja veszíteni legerősebb kártyáját, mert az 1.6-os benzines erőforrással felszerelt új típusért 13 000 eurót kérnének el. A gázolajos alapára még borsosabbra sikerült, a 85 lóerős DCi változat tizenötezer eurót kóstálna.

Nagy esély van rá, hogy az év folyamán alakul még az új típus, így árfekvése is változhat: olcsóbb anyagok használatával a gyártási költségeket is csökkenteni tudják. Nem valószínű, hogy a Renault egy luxusmodellt álmodott meg és tervez piacra dobni. Ha mégis így történne, feltételezhetően gyártásban marad a jelenlegi típus, így a szegényebb piacok számára is biztosítva az elérhető gépjárműellátást.