Hülyén festett kisbusszal állt elő a BMW
MEGOSZTÓ
![PDF](/templates/uh/images/pdf_button.png)
![E-mail email](/templates/uh/images/emailButton.png)
Tweet
Kidőlt egy kamion pótkocsija
Több órája vesztegel az út szélén. Kattints és...Az autóból tolta a babakocsit, megbüntették
Az anyuka pedig filmezte, és ezen szórakoztak. A sofőrt...Egyúttal a perzsát is megmosták a kocsimosóban
Ki mondta, hogy az autómosóban csak négykerekűt lehet...![Szines_benzingoz/bmw_kisbusz Szines_benzingoz/bmw_kisbusz](/cache/multithumb_images/c.460.276.16777215.0...images.stories.Szasza.Szines.benzingoz.bmw_kisbusz.bmw_kisbusz_03.jpg)
![szerkeszto](/media/szerkesztok/ANDRS FERENC.jpg)
![](/templates/uh/images/comment.png)
Ha eddig a hárombetűs márkanév hallatán a sportos vezetési élmény, a kimagasló minőség és a kopasz napszemüveges tulajdonosok jutottak eszünkbe, akkor mostantól a komfort, a kiscsalád illetve a modern anyukák fogalmával is meg kell barátkoznunk. Igen, a bajorok is a fejükre estek és kitalálták, mennyire jó lenne a jellegzetes márkajelvénnyel ellátni egy magas építésű, több személy szállítására alkalmas gépjárművet. A kisbusz nem felétlenül szélvészgyors, de berobbanhat a minivan szegmens kellős közepébe.
Egyelőre csak kémfotókon villantotta meg méretes puttonyát a legújabb BMW. A bajor márkának is be kell hódolnia a „mindenki gyárt mindent" trendnek és rá kellet szánnia magát, hogy egy kisbusszal bővítse kínálatát.
A szokásosnál jobban maszkírozott német újonc a BMW első ilyen jellegű próbálkozása még tanulmány szintjén is. Az agyonmatricázás ellenére jól kivehető a forma, és egyértelműen a kisbusz szegmens egyik új tagját fedezhetjük fel a még névtelen négykerekűben.
Kell ez nekik/nekünk?
Jó kérdés, és abszolút megalapozott. Még a gyártó bizonytalansága is érezhető egy kicsit, mivel egyelőre még neve sincs a jövevénynek. A projekt nagyon optimista kódnév alatt fut: a FAST rövidítéssel látták el a kisbuszt, ami a Family Active Sports Tourer megnevezést egyszerűsíti le.
Ha a BMW házon belüli névadási tradícióját nézzük, akkor még nagyobb a baj, mert határozottan az Egyes alá szeretnék pozícionálni az új gépet, hogy elkerüljék a kompaktok házon belüli versenyét. Vakarhatják a fejüket a bajor marketingesek, mert ha kisebb, mint kompakt testvére, az Egyes, akkor Kettes BMW nem lehet.
A babonás németek csak számok és betűk kombinációját használják típusaik megnevezésére, tehát vagy most látjuk először a feles BMW-t, vagy az Egy B kisbusz tárulkozik elénk.
Mennyire szakít a BMW a tradícióval?
Eléggé. Nemcsak a megszokott, „sportautókat gyártunk, abból kicsit, közepeset és nagyot" filozófiát vágták sutba, hanem még egy, a márkát abszolút jellemző tulajdonságukat is. Igen, a bömös kisbusz első kerék meghajtású lesz, ezzel véglegesen halálra ítélnek minden reményt a sportos vezetési élményre.
A sokat reklámozott és fejlesztett UKL1-es platformot vetik be, ennek alkalmazása premier a BMW-nél. Ha nagyon szőrszálhasogatóak akarunk lenni, akkor a bajorok már bizonyítottak első kerekes kisautókkal, ne felejtsük el, a Mini márka is az övék, de ez teljesen más történet. Akár még jól is elsülhet a dolog, ha a padlólemez nagyon közeli rokona lesz a Miniének, noha a magas súlypont azért elvesz a gokartos vezetési élményből.
Kire támad, mikor jön, és mikor kerül le róla a tojáshéj?
Ha a képeket nézegetjük, és képzeletbeli vetkőzős pókert játszunk az új kisbusszal, akkor egyértelmű lesz a fő rivális kiléte. Első kerékhajtás, kisméretű, de tágas belterű minibusz, elegáns, prémium kategória. Nagyon ismerősen cseng, és egyértelműen a magyarországi gyártású B Merci babérjaira hajt a bajor márka.
Ha a vetélytárs letisztázva, akkor a vásárlóközönség is egyértelművé válik: aránylag jól szituált kis családok, inkább fiatal anyukák egy-két gyerekkel, akik nem szeretnének városban ML vagy X5 méretű batárokkal közlekedni.
A hivatalos bemutató valamikor jövőre várható, addig folyatódik a találgatás, a lesifotózás és hümmögés, hogy ez csak pillanatnyi elmezavar-e, vagy tényleg elindult a BMW a lejtőn lefele. Érdemes figyelgetni a sajtótájékoztatókat a közeljövőben, mivel érvel majd a vezetőség és a jólfizetett marketinges csapat a bajor kisbusz megszületése mellett.
Ameddig nem kezd el fájni a foguk a Smart for 2 sikereire, addig nincs amiért félteni a három betűs márkát. Csak nehogy megtudják, mennyire kelendő a Dacia a nagyvilágban.
![hirdetes](/images/hirdetes_o.gif)