Az aktív sofőroktatók közül Szilágyi Ferenc tanítja legrégebb óta vezetni a székelyudvarhelyieket. Ez a régiség azonban nem jelenti azt, hogy nem nyitott az újdonságokra. Egyedüliként fog majd automatakapcsolású személygépkocsival vezetést oktatni.

Az Egyesült Államokban már nem számít újdonságnak az automata sebességváltó, az ottani autók kilencven százaléka ilyennel van ellátva, sőt Magyarországon is rohamosan növekszik az arányuk.

A nagy márkák új autóikat alapjáraton így gyártják le, például az x5-ös BMW-nél külön kell kérned, hogy manuális kapcsolóval működjön.

Szilágyi Ferenc automata sebváltós Opeljét 2001-ben gyártották, Hollandiából jutott hozzá körülbelül egy hónapja, de tud arról, hogy már az itteni kereskedőknél is be lehet szerezni. Bár többnyire félve hoznak ilyeneket, hiszen nem tudják, lesz-e rá igény, de rendelésre elérhetőek.

Botár Gábor, a Kis Szent Teréz elhunyt plébánosa használt még automata kapcsolású autót, és az oktató sokszor vezethette az ő személygépkocsiját, hosszabb utakon is. Egyszer apácákat vitt le vele Bukarestbe a '90-es évek végén, akkora újdonság volt neki akkor, hogy azt sem tudta, mit kezdjen a bal lábával – mesélte.

Csak kicsivel drágább a kényelem

Régen luxusnak számítottak, valamivel ma is drágábbak, mint a hagyományos autók, de napjainkban már nem számottevő az árkülönbség – mondja Szilágyi.

Fontosnak találta megjegyezni azt is, hogy az automata valamennyi üzemanyaggal többet fogyaszt, és jobban koptatja a fékpofákat, de nincs olyan eget verően nagy különbség, és nem mellékesen nem kopik a kuplungárcsa, hiszen nincsen.

Sokan úgy gondolják, hogy egy automata sebességváltóval felszerelt autó irányítása elveszi a vezetés élvezetét. Szilágyi szerint valóban van egy réteg, akinek élvezet kapcsolni, de hozzátette, hogy „mind különbözőek vagyunk, van, akinek az autó nem sportcikk, hanem szükségleti cikk és csak arra van szüksége, hogy eljusson A-ból B-be, nekik ez sokkal ideálisabb".

Hogyha az ember megtanul vezetni és levizsgázik egy automatakapcsolású autóval, és közben megjön a kedve kapcsolgatni is, minimum hat órát kell vezetnie egy manuális kapcsolású autóban, majd gyakorlatból újra kell vizsgáznia.

Viszont hatalmas előnyei is vannak ennek a típusnak, az egyik, hogy kiküszöböli a hegyre indulás átkát és sokkal kényelmesebbé teszi a sofőrnek a vezetést.

Pálcával hajtjuk az autót

Egy körre el is vitt minket Szilágyi Ferenc, hadd lássuk, hogyan is működik élesben egy ilyen autó vezetése. A kuplung természetesen teljesen kimarad az autóból, amit kormánnyal, valamint a gázolással és fékezéssel irányítunk. A kapcsolópálca azért megtalálható benne, ha egyáltalán így hívják ezt, ugyanis itt nem a fokozatokat kapcsolgatja az ember, hanem különböző üzemmódokba helyezi az autót.

A P betű a parkoló módot jelenti, a rükvercet jelentő R a tolatásnál használatos. Üresjárata ennek is van, ehhez az N betűhöz kell állítanunk a kart. Műszaki szempontból akkor érdemes ezt használnunk, ha több időt kell várakoznunk. Ezeket az eseteket eltekintve, a D-n kell tartanunk a kart, ha normális körülmények között vezetünk.

Hogyha hágóra kell menni az autóval, erre is van három féle üzemmód, minél hosszabb és meredekebb a hágó, annál kisebb számmal jelzett üzemmódban ajánlatos haladnunk. A sofőroktató a Transzfogarast hozta fel példaként, ott az autónak a legkényelmesebb az 1-es üzemmódot választani.

Szilágyi még nem tudja, mennyire lesz igény erre, de ő felkínálja a lehetőséget. Ugyan nem tömegjelenség, bőven ismer olyan sofőröket is, akik kínlódva mentek át manuálissal a vizsgán és azt mondták, ha sikerül, ők csak automatát fognak vezetni.

Mozgássérültek, figyeljetek!

Az autót a hetekben alkalmassá fogják tenni arra is, hogy olyan mozgássérültek is megtanulhassanak benne vezetni, akik egyik lábukat sem tudják használni.

Megtudtuk, a személygépkocsi egy plusz karral lesz ellátva, amelyet ha előre nyomnak, akkor az autó gázol, ha pedig hátra húznak, akkor fékez. Elmondta, ugyan van már a városban egy ilyen karral ellátott autó és egy Szentegyházán is, a térségben újdonságnak számít.

Szilágyi Ferenc magánvállalkozásban oktatja a vezetést, és mivel törvény kötelezi, hogy diákjai egy sofőriskolához elméleti oktatásra járjanak, az ő diákjai a Hanitához járnak. Éppen ezért iratkozással kapcsolatban őt is lehet keresni személyesen, de az iskolánál jelentkezők is tudják őt kérni oktatóként.

A novemberben beiratkozók a gyakorlati képzést januártól már végezhetik az automatakapcsolású autóval is.