Németül tanul a Kung-Fu Panda
MEGOSZTÓ
![PDF](/templates/uh/images/pdf_button.png)
![E-mail email](/templates/uh/images/emailButton.png)
Tweet
Kidőlt egy kamion pótkocsija
Több órája vesztegel az út szélén. Kattints és...Az autóból tolta a babakocsit, megbüntették
Az anyuka pedig filmezte, és ezen szórakoztak. A sofőrt...Egyúttal a perzsát is megmosták a kocsimosóban
Ki mondta, hogy az autómosóban csak négykerekűt lehet...![A kicsiknek is jár a tuning Fiat Pand Novitec](/cache/multithumb_images/c.460.276.16777215.0...images.stories.Szasza.Szines.benzingoz.fiat-panda1102.fiat-panda-novitec-08.jpg)
![szerkeszto](/media/szerkesztok/ANDRS FERENC.jpg)
![](/templates/uh/images/comment.png)
Az olasz örömautózás több évtizedes tradícióra tekint vissza. Legyen szó kisméretű átlagtermékről, vagy a gyerekszobák falain díszelgő álomautókról, a talján vérmérséklet és a sportos gének mindegyik fémház benzin- és elektron töltötte ereiben ott vannak.
Kis büdzsével és átlagemberként persze ne álmodjuk Ferrari-ról, Lamborghini-ről, ha szorít a nadrágszíj, orientálódjunk inkább az elérhető márkák felé. Az elérhetőbb sportosság valahol az Alfa Romeo környékén indul, eleganciával fűszerezve pedig a Lancia terméki tetszelegnek a dílerek autóparkjaiban.
Az említett márkák, az Audi-hoz tartozó Lambón kívül, mind a Fiat mamutvállalat érdekköréből valók, amelynek volt annyi pofája, hogy nemrég még a GM tulajdonában lévő német büszkeségérét, az Opelért is mert ajánlatot tenni.
Természetesen visszautasították, de a lényegen ez nem változtat: az olaszok mostanában vásárolgató kedvükben vannak. Mellőzzük a történelmi update-et, a lényeg most a kommersz örömautózás életérzésén van. Fiat-ék, az igazi nagymárkákhoz hasonlóan, külön sportistállót tartanak a felhergelt, felspécizett modelljeik kitenyésztésére.
Nagyot szúr a skorpió fullánkja, de az az elmúlt öt évben messziről elkerülte az átlagtípusokat az Abarth. A legnagyobb kasztnijú tuning termékük a Punto lett, a legkisebb pedig az 500-as Fito.
Valahogy megfeledkeztek sokak nagy kedvencéről, az importált nevű Pandáról, amely mind alakja, mint aggregátja szempontjából messze áll a kis méregzsák divíziótól. Az olaszok becsületét ezúttal a németek akarják megmenteni és igazi dolce vita masinát faragnak a kínai-talján maciból. Előzetesnek csak annyit, hogy nem szabad elfelejteni, a Novitec Ferrarikat is tuningol.
Kasztni teszi a masinát
A tervezők nem spóroltak az PVC-vel a küllem felborzolásán. Az alap Panda aranyos, kedves, bohókás, és nagyon nőies. A felsoroltak mind nagyon jó tulajdonságnak számítanak, de tuning alapnak talán a legrosszabb felhozatal. Esztétikai beavatkozás kellett a küllem átszabásához és a műtét elég alapos volt.
Az első spojlert merész szoknyával, azaz koptatóval dobták meg, így megnyújtva a medve pofacsontjait. A világító elemek a régiek, az összkép nagyon gyári, mégis sokkal sportosabb. Oldalnézetből a dögös szoknya és a 17 colos sokküllős felni garnitúra dobja fel a képet. A sportosabb úttartás érdekében 35 mm-es sport rugó szett áll a szűkösebb költségvetésű kliensek számára.
Akinek vastagabb a bankszámlája, annak 30 és 80 mm között állítható teljes sport futómű áll a rendelkezésére. Nem mérik olcsón a portékát: a Panda alatt óriáspapucsnak tűnő 17 colos kerekek 1106 euróba kerülnek. Hiába, a matt villogásért fizetni is kell.
Hátulról még drámaibb a helyzet. A méretes csomagtér ajtó tetejére magabiztos szárny került és a szoknya alól ízléses, króm végű, dupla kidörrencs kandikál ki. A kipufogó rendszerre kivételesen nem igaz az „all show, no go" örök igazság. A rozsdamentes acél dob, a 90-es végződésekkel 251 euró, de legalább szépen szól és a TwinAir motorok lélegeztetését is elősegíti.
A beltér marad a régi, jól megszokott Pandás, ami ebben az esetben egy kifejezetten jó dolog. Fiatalos, modern és nagyon színes a vezetőfülke. Akinek ez nem válik ínyére, bátran válogathat a Novitec gyári kiegészítők kínálatából. Kicsit aftermarket íze lesz, de ízlések és tuning autók.
Több kakaót ígérnek a varázsdobozok
Nagy mestere a motor tuningnak a német cég. Még a végsőkig tökéletesített Ferrarikból is képesek plusz pacikat előcsalogatni, így nem meglepő, hogy a környezetvédelmi és felhasználói normák miatt gyárilag butított aggregátokat még könnyebben felhergelik.
A mesterségesen lélegezetett, kéthengeres, kilenc deci varrógép motorból, tuningbox segítségével, a gyári 85 ló helyett 99-et izzasztottak ki, így a mini olasz harcos 10,1 másodperc alatt tudja le a százas sprintet és a csúcssebesség is 188-ra nőt. Nem sportautós értékek, sőt inkább megmosolyogtató számadatok, de az átlagember örömforrásának pontosan elégséges.
Akinek komolyabb szekér kell, az áldozzon többet és orientálódjon más márkák felé. A gázolaj fanatikusok sem maradnak erősítő kúra nélkül. Az 1.3-as MultiJet-et 16 pónival toldották meg, potom 335 euró fejében, ami egy másodperccel jobb gyorsulást jelent, 11,9 mp, és a vége is 178-ra kúszott fel.
Nem a világ leggyorsabb, legszebb és legvagányabb szekere a Novitec génkezelt Panda, de nem is akar annak tűnni. Egy aranyos, őszinte és most már sportos küllemű kis méregzsák, amely gazdájának sok örömet okoz majd. Néha ilyen is kell.
![hirdetes](/images/hirdetes_o.gif)