2005-ben volt az utolsó alkalom, hogy megrendezték a Hargita Ralit. Azóta – bár voltak próbálkozások, sőt bele is került a naptárba – minden szezonban folyamatosan kimaradt. Nem kis lobbi révén sikerült elérni, hogy a Hargita Rali újból visszakerüljön a körforgásba.

Egy udvarhelyi autóversenyző, versenybíró vállalta fel, hogy főszervezőként nekivág a kihívásnak. Ferencz Csaba már 1999 óta versenyez, az utóbbi éveket pedig versenybíráskodással töltötte.

„Nagy volt az érdeklődés a futamokat illetően, a szakszövetségnek is nehéz volt választania. Az első körben úgy volt, hogy tíz futamból áll össze a bajnoki évad, aztán a versenyzők nyomására csak kilenc maradt. A Hargita Rali benne maradt, olyan esett ki, amelyik hatalmas múltra tekint vissza: a Barcaság Rali. Még egy újonc lesz, a Tulcea Rali" – mondta el portálunknak Ferencz Csaba.

Fotó: Balázs Attila/rallyphoto.ro

A szervező arról számolt be, jók voltak az ütőkártyái, hiszen a Hargita Ralit mindenki szerette, jó szervezésnek örvendett, az itteni emberek pedig valósággal megbolondulnak az autóversenyzéstől.

„Dietrich Árpi bácsi nagyon sokat tett ezért. Ő közben távozott az élők sorából, ennek is köszönhető, hogy egy törés lett a szervezést illetően. Az ő emlékének áldozva az ő nevét viseli majd az egyik gyorsasági szakasz" – fejtette ki az idei viadal szervezője.

A verseny útszakaszát nagy vonalakban már kialakították, de egyelőre nem szeretnék elárulni, hogy hol poroz végig a mezőny. Amit biztosan lehet tudni, hogy október 25-26-án rendezik, a kétnapos viadal központja Székelyudvarhely lesz. Itt lesz a főhadiszállás és a szervízpark is, innen rajtol el a verseny.

Az első nap egy szuper-speciális és három gyorsasági szakaszt rendeznek Udvarhelyszéken, másnap a fennmaradó nyolc gyorsasági szakaszt teszik meg. Nem maradnak ki a jól ismert helyszínek: Ivó, Csíkrákos, Piricske, Csíkmadaras. Az össztáv mintegy 450 km, melyből 120 km-t versenytempóban autóznak a pilóták.

Itt dől el a bajnoki cím

Az egész megyét átfogó viadalon itt lesz az országos mezőny összes versenyzője. Már csak azért is, mert a közzétett versenynaptárban a Hargita Rali az utolsó. Így, ismerve azt, hogy az élmezőny nagy harcot vívott az előző idényben is a pontokért, nagy valószínűséggel itt dől el a bajnoki cím mind az egyéni, mind pedig a csapatversenyben.

Az első Hargita Ralit 1980-ban írták ki, két évvel később be is került a versenynaptárba. 1989 után jött egy tízéves szakadás, majd, hét újabb kiírás után, 2005-től már nem rendezték meg. A legutóbbi alkalmakkor két nagy ász, Constantin Aur és Marişca Bogdan szedte össze a legtöbb elsőséget.

Utóbbi versenyző nagyon örült, hogy újból itt versenyezhet: „Háromszor nyertem meg, el tudják képzelni, hogy az egyik kedvencem. Remekül éreztem magam mindvégig, az ottani szakaszok mesések. Annyian látogatnak ki, hogy azt képzeled, mindenki eljött otthonról, csak azért, hogy láthasson bennünket. Dietrich úr nagyon lelkes és profi módon szervezett, azt kívánom az utódjainak is, hogy ugyanolyan sikeresek legyenek".

A 2013-as versenynaptár

március 22-23. Brassó Rali (aszfalt)

április 12-13. Temesvár Rali (aszfalt)

május 31-június 1. Tulcea Rali (murva)

június 21-22. Kolozsvár Rali (aszfalt)

július 25-27. Szeben Rali (murva/aszfalt)

augusztus 23-24. Arad Rali (murva/aszfalt)

szeptember 13-14. Bákó Rali (murva)

október 4-5. Iaşi Rali (murva)

október 25-26. Hargita Rali (murva)

Ferencz Csaba elmondta, a Hargita Rali költségvetése eléri a 70 ezer eurót. Jelenleg is folynak a tárgyalások a névadó szponzorral, de már most jelezték jó páran, hogy támogatják az eseményt. Reményei szerint elindulnak a székelyudvarhelyi versenyzők is rajta, de felvette a kapcsolatot pár külföldi pilótával is, akik meghívásos alapon vennének részt.

A Hargita Rali a térség egyik meghatározó sporteseménye lesz a 2013-as évben.

A Hargita Rali eddigi kiírásai, győztesei

1982 Bálint Lajos/Constantin Zărnescu – Dacia 1310

1983 Gheorghe Urdea/Dacian Banca – Dacia 1310

1984 Gheorghe Urdea/Dana Marica – Dacia 1310

1985 Bálint Lajos/Dacian Banca – Dacia 1310

1986 Costinean Mihai/Roşca Eugen – Dacia 1310

1987 Mălăuţ Ionel/Ionescu Dan – Dacia 1310

1988 Bálint Lajos/Zărnescu Constantin – Dacia 1310

1989 Bálint Lajos/Zărnescu Constantin – Dacia 1310

1996 Grigorescu George/Dumitru Radu – Renault Clio

1997 Aur Constantin/Boboescu Dumitru – Toyota Celica

1998 Aur Constantin/Boboescu Dumitru – Toyota Celica

1999 Aur Constantin/Boboescu Dumitru – Toyota Celica

2000 Goellner Heinz/Itu Sorin – Mitsubishi Lancer Evo VI

2001 Marişca Bogdan/Itu Sebastian – Mitsubishi Lancer Evo VI

2002 Marişca Bogdan/Itu Sebastian – Mitsubishi Lancer Evo VI

2003 Marişca Bogdan/Itu Sebastian – Mitsubishi Lancer Evo VI

2004 Ilina Emanuel/Câmpeanu Marius – Mitsubishi Lancer Evo VI

2005 Aur Constantin/Berghea Adrian – Mitsubishi Lancer Evo VII