Lekerül a Citroën karimája
MEGOSZTÓ
![PDF](/templates/uh/images/pdf_button.png)
![E-mail email](/templates/uh/images/emailButton.png)
Tweet
Kidőlt egy kamion pótkocsija
Több órája vesztegel az út szélén. Kattints és...Az autóból tolta a babakocsit, megbüntették
Az anyuka pedig filmezte, és ezen szórakoztak. A sofőrt...Egyúttal a perzsát is megmosták a kocsimosóban
Ki mondta, hogy az autómosóban csak négykerekűt lehet...![Szellős a kicsike Citroen DS3](/cache/multithumb_images/c.460.276.16777215.0....images.stories.Bedohazi.Benzingoz.CitroenDS3.3228858_da11ea52abfbaf6c71db65258ae6b31d_wm.jpg)
![szerkeszto](/media/szerkesztok/ANDRS FERENC.jpg)
![](/templates/uh/images/comment.png)
Néha lehet fenékig tejföl, de jobb esetben tejszínhab is az élet. Tető nélkül sütkérezni a főszezonú nyárban kiváltságos dolog. Ha nem a szekérháton a városban tartunk, hanem a tengerpartot céloznánk meg a nyitott tetejű négykerekünkkel, akkor fontos, hogy lássunk, de főleg, hogy látszódjunk.
Nem mindegy, hogy milyen fémvázas örömdobozzal vértezzük fel magunkat, ha trendin akarunk gurulni. Reneszánszukat élik a régmúlt idők retró kedvencei. Ma már nagyon mainstreamnek számít, ha 500-as Fiat kabrióval vagy vászontetős Minivel rójuk az aszfaltszőnyeg végtelennek tűnő egyeneseit.
Egyesek szerint a négykerekűzés netovábbja az arcunkat simogató szellő (kötelezően 100 alatt) és a természet aurájának teljes befogadása, melyet csak és kizárólag egy tetőzetétől megfosztott automobil nyújthat. Hogy tovább tarkítsa a sokszínű kínálatot, a francia Citroën is előállt
legsikeresebb örömgombóca topless verziójával.
A DS3 önmagában is remek autó: sportos futómű, sportos úttartás, a PSA jóvoltából BMW eredetű erőforrások dorombolnak a zömök motorháztető alatt. A megnyerő külső és belső formaterv bezsebelte a szaksajtó teljes elismerését. Dicsérik, ajánlgatják, és képzeletben vállon veregetik a francia tervezőcsapat minden tagját. Frappáns, megnyerő kis masina. Naná, hogy lecsapják a tetejét is, hogy borzolják a kedélyeket.
Topless a kicsike, de nem szégyenlős
Pofás az összkép, maradt a díjnyertes DS3 hangulat. Bár az alapformát nehezen lehet a markáns tető nélkül elképzelni, mégis üdítő hatású a légies kialakítás. Az orrész érintetlen, visszaköszönnek a már bevált macskaszem jellegű világító elemek és a pofiba ágyazott LED nappali fénycsík is.
A nemrég bevezetett „lebegő" Citroën-logó is a helyén maradt, DS plakett egészíti ki a képet. Suta a motorháztető, de legalább a meredeken ívelő A oszlop növeli a térérzetet. A visszapillantó tükörig hiteles másolata zárt testvérének, de a kormány síkjától már nélkülözni kell a merev tetőt.
A belvilág azonos. Merevtetős ikertestvérétől örökölte a kezelőszervek kialakítását. Minden a régiben, de talán ez így is van rendjén. Hátra keveredve vesszük észre, hogy megmaradt a dizájnos áldiffúzor, a krómvégű kidörrencs is visszaköszön.
Ami viszont a harmadik fémlámpa felett van, azaz nincs, az a hátsó szélvédő és a tetővonal vége. Helyette az összehajtogatott vászontető díszeleg. Nagyon szellős a kialakítás, de ilyen egy igazi kabrió. Szerencsére elmaradt a VW Golfokban is használt kosárka bukókeret. Ha borul a masina, csak szerencsével éljük túl.
Szerethető, de csak ha rázza a fenekét
Nincs jó kabrió szívmelengető dorombolás nélkül. Érdekes megközelítéssel próbálkoznak a franciák: aki a kerregést szereti, annak a remek HDi erőforrások krémjét, az 1,6 literes, turbó dízelt kínálják. A négyhengeres aggregát 108 lóerőt présel ki magából, közben alacsony fogyasztással és sötét füstfelhővel örvendeztet meg.
Az izgágább lelkületűeknek azonos hengerűrtartalommal, de robbanékonyabb erőforrással érkezik a turbós benzines. Combosabb az erőmű, picivel marad el a 150 pacitól az összteljesítmény. A váltók hat gangosak, a kicsi francia pedig elől kapar.
Párizsban debütál, de nem ezért drága
A topless DS3 megközelítőleg 2500 euróval kóstál többet, mint zárt tetejű testvére. A marketingesek sem szívbajosak, de a tető lecsapásával több vas került a merevítésbe, megnőtt az önsúly is, így a többletösszeg az árcédulán kilogrammban is mérhető.
Hogy a felárból mennyibe kerül a fejlesztés és mennyi a flancolás, azt kizárólag a Citroën vezetősége tudná megmondani, ha egyáltalán az orrunkra akarná kötni. Ami biztos, az a lepelrántás időpontja. A DS3 kabrió kivitele a párizsi autószalonon muatkozik meg a nagyérdeműnek.
A megnyerő formavilág és a kiforrott technika biztos recept a sikerhez. A kérés már csak az, ki tudja csont nélkül lenyelni a közel harmincezer eurós árcédulát egy szezonautóért.
![hirdetes](/images/hirdetes_o.gif)