Ronda dzsipet faragott a Ford
MEGOSZTÓ
![PDF](/templates/uh/images/pdf_button.png)
![E-mail email](/templates/uh/images/emailButton.png)
Tweet
Kidőlt egy kamion pótkocsija
Több órája vesztegel az út szélén. Kattints és...Az autóból tolta a babakocsit, megbüntették
Az anyuka pedig filmezte, és ezen szórakoztak. A sofőrt...Egyúttal a perzsát is megmosták a kocsimosóban
Ki mondta, hogy az autómosóban csak négykerekűt lehet...![Benzingoz_FordKugaEscape Benzingoz_FordKugaEscape](/cache/multithumb_images/c.460.276.16777215.0...images.stories.Bedohazi.Benzingoz.FordKugaEscape.2492550_504d1d7707d3ee5c92b60df582e16eb2_l.jpg)
![szerkeszto](/media/szerkesztok/ANDRS FERENC.jpg)
![](/templates/uh/images/comment.png)
Nagyon sikeres kompakt terepjárót indított útra pár éve a tömeggépeket gyártó Ford üzem. A formavilág dögös volt, amit az eladási számok is igazoltak. A jól bevált három-négy év után ráncfelvarrás helyett teljesen újraértelmezik a kisméretű összkerekesüket, a Kugát.
|
A modellfrissítés veszélyes, két irányú fegyver, ami visszafele is elsülhet, ha túl erősen próbálkozunk. Fordék most eléggé mellényúltak: a nagyon szerethető, formás és dinamikus vonalvezetésű kompakt terepgépüket sikerült a lehető legjobban elrondítani.
A küllem enyhe hányingert vált ki.
Mielőtt utat engednénk az ingernek, említsük meg az előd érdemeit. A formatervet eltalálták, nagyon stílusos vonalvezetésű volt a gép. A világítótestek ízlésesek, a krómcsíkok visszafogottan ölelték körbe a kasztnit, eleganciát sugalltak anélkül, hogy az amcsi „bling-bling" utóérzést keltették volna.
|
Öblös kerékjáratok, designos felniszett: minden a helyén volt. Kedves, szerethető, egyesek szerint sportos utóérzete volt az emelt kasztnis kis dzsipnek, betenném akár a virtuális kosaramba is, persze csak gyöngyházfehér színben és a hatalmas üvegtetővel. De mindez már a múlté.
Hol nyúltak mellé a jelenlegi borzadállyal?
A porszívó száj a legszembetűnőbb. Ekkora pofával egész bogárrajokat lehet lemészárolni egy-egy nyáresti kiruccanás alatt, amolyan rovarirtó helyett vegyél Kugát mottóval. A hatalmas fekete műanyag felületek sem enyhítenek sokat az összképen, hatalmas a homlokfal.
|
A kriksz-kraksz alakú ködlámpát nem is érdemes elemezni, sem formailag, sem funkcionálisan nem állja meg a helyét. A hajszálvékony krómcsík a hűtőrács körül vajmi kevés eleganciát sugall. Rengeteget elvesz a hasmagasságból az első lökős alatti spojlerszett, ilyen alacsony állal rengeteg útpadkának esünk majd áldozatul a városi dzsungelben.
A világítóelemeket mintha az új Opel Astráról koppintották volna, csak kicsit összenyomták, és a mutatvány nem sikerült valami szépre. A motorháztetőn vastag domborulat jelzi, hogy alatta erőmű szunnyad. El is hinnénk neki, ha nem lennének a szigorú környezetvédelmi megszorítások, valószínűleg csak kémcső került a nadrágba.
Oldalról sem szerencsésebb a helyzet
A teljes alsó fertályt fekete színű műanyag koptató borítja, ami terepen nem is lehetne rossz, viszont ezzel a hasmagassággal könnyendén felnyársalhatja az alját a legártatlanabb földút is. Jópofa a műkopoltyú légbeömlő, viszont inkább giccsesnek hat, mint elegánsnak.
|
Krómcsík az ablakok alatt, felfelé ívelő övvonal, a feeling nagyon tankos. A felniszettet egyenesen a kifutó modelltől örökli, legalább ezzel nem nyúltak mellé.
Az összhatás nagyon amerikaiasra sikeredett, amit a hátsó traktus sem cáfol meg. Kályhaműanyag áldifúzor, dupla mini-kályhacső, ráadásul a hátsó lámpát a Lexustól vagy az új Mégan kombitól nyalták. Nem fog szépségversenyeket nyerni az új Kuga.
Lefelé a túl high-tech vonalon
Az Enterprise űrhajó vezérállomása egyszerűbb és áttekinthetőbb, mint az új Ford kompakt kisterep bordja. Hatezer gomb a kormányon, kusza design és nagyon sok ékforma köszönti a pilótát. Modernnek és nagyon designosnak tűnhet, viszont kezelhetőségből mínusz kettest kap.
Elegáns hatást kelt a kék-fehér megvilágítás és a sok apró, folyékonykristályos kijelző, de nem szabad elfelejteni, ezt az autót nem a haverjainknak kell mutogatni. Nem egy drága óra vagy egy luxus gépcsoda, ezt a négykerekűt a mindennapokra szánták.
|
Mutatós a bőr, és az összeszerelési minőség is rendben lehet, a képeken viszont a legluxusabb, agyonextrázott csúcsmodell szerepel, amit épeszű ember nem is rendel meg. Valószínűleg segédasszisztensek egész hadseregével tömhetjük tele új kedvencünket, lassan felsorolni sem érdemes, mi mindent kérhetünk egy modern autóba.
Érdekesen közelít a Ford a motorválasztékhoz
Észak-Amerikában egyelőre csak kóstolgatják a kis köbcentis, turbósított motorválaszték elemeit, Európában viszont csak ilyen erőforrások kerülnek a Kuga motorterébe. A lehetőségek országának lakói – természetesen az Escape álnéven futó modellhez – három erőforrás között válogathatnak.
Az ezerhatszázas, a kétliteres és a kettősfeles, öthengeres aggregát kerül a kínálatba, ezek mindegyike benzines, turbós, Eco Boost fejlesztés.
|
A poént mégis az öreg kontinensen sütik el. Alapmotorként elképzelhető, hogy a Kuga kasztnijába az egyliteres, háromhengeres, turbó miniszív kerül az Escape motorpalettájának kiegészítéseként. A PET palacknyi lökettérfogatú apróság az egyhatos és egynégyes szívómotorokat küldi nyugdíjba.
Érdemes tudni, mikor érkezik?
Az alábbi információ azokat a dizájnmazochistákat érdekelheti, akik rendelkeznek annyi fölösleges tőkeállománnyal és ízlésficammal, hogy ilyen gépet újítsanak ba. A világpremiert Észak-Amerikában tartják, de valószínűleg 2012 tavaszára az öreg kontinensen is elkezdődik az invázió.
|
Aki még nem rendelkezik a megfelelő mennyiségű zöld hasúval, hogy saját autóra költse, várja meg 2012 tavaszát. A Ford valószínűleg két kézzel szórja majd a Kuga slusszkulcsokat.
![hirdetes](/images/hirdetes_o.gif)
Hozzászólások | Szabályzat |
|
|
|
|
|