Borboly Csaba megkért, hogy teszteljük az új hóeltakarítás-követő felületet, és írjuk meg észrevételeinket.

Nekem most sok más dolgom lett volna, becsszóra, de ha ilyen szépen megkért Elnök úr, nem tudtam nemet mondani neki, félreraktam a Jobb Világért Mozgalom legutóbbi akciójáról szóló képriportot is, csak hogy megírhassam ezt a tesztet.

Még mielőtt belevágnék a tesztelés közepébe, elmondanám, hogy nagyon örülök ennek a térképnek. Függetlenül a tesztelés eredményétől, nagyon fontosnak tartom, hogy a közpénz elköltésének a módja mindenki által bármikor ellenőrizhető legyen, és ez a térkép egy hatalmas nyitás ebbe az irányba. Pillantsunk rá a térképre!

Péntek délután fél 7-kor kinyitottam a térképet, s kerestem egy hozzánk közel eső foltot, ahol több jármű lakozott. Amint ránagyítottam, láttam, hogy ez bizony a Viaduct udvara, ahol négy gép tartózkodott épp, abból háromnak járt a motorja. Amint látható, a kék csepp azt jelenti, hogy a járműnek megy a motorja, a piros pedig azt, hogy le van állítva.

Szombat reggel fél 7-kor a gépek milliméter pontosan ugyanott álltak, s annak a háromnak még mindig ment a motorja.

Szombaton este 9-kor még mindig ment a három gép motorja, sőt, jött még melléjük két autó, amelyek szintén nem állították le a motort. Azért kíváncsi lennék, legalább tankoláskor megállítják őket?

Vasárnap délelőtt. A gépek továbbra is mozdulatlanul, a motor továbbra is dolgozik. Remélem, még nem unjátok. Mert én igen. Elég peches voltam, hogy a térképnek pont ezt a részét választottam, ahol semmi nem történik, csak üresben járatják a gépeket. Kedves Elnök Úr! Szeretném jelezni, hogy itt valami bibi van. Vagy a rendszer nem működik jól, és működő motort jelez akkor is, ha le van állítva, vagy valaki nagyon sok üzemanyagot akar elszámoltatni velünk.

Hétfő hajnal. A péntek esti állapot köszön vissza, négy gép mozdulatlanul, abból 3 működő motorral. A szombaton érkezett, azóta le nem állított autók elhúztak. Megnézzük, hova.

Zeteváralján vannak épp, mozgásban. Egyik a másik után halad a 138-as megyei úton.

Néhány perc múlva már Keményfalvát is elhagyják. Egyik megy a másik után. Nem teljesen tiszta, hogy miért van szükség 2 egymás után haladó autóra, mikor az út nincs is lefagyva, csak nedves. Itt picit gyanús ez. Nem tudom, hogy pontosan hogyan vannak fizetve a cégek, de ha többet kapnak azért, hogy két autóval mennek ki, mintha csak egy autóval mentek volna ki, akkor én a megyei tanács helyében elgondolkodnék azon, hogy miért szükséges két autó a szóráshoz. Aztán még azt is furcsának találom, hogy a Viaduct autói járják a 138-ast. Úgy emlékeztem, a Multipland hatásköre lenne. Megkérdem még egyszer Borbolyt, hogy biztos legyek benne, azt válaszolja, hogy igen, a Multipland télikarbantart ott. Oké, ezt másképp nem tudom megmagyarázni, bizonyára a Multipland bérelt gépeket a Viaduct-tól.

Ismét néhány perc múlva ugyanaz a két autó. Hoppácska! Nem vissza mentek a telephelyre, hanem Oroszhegy fele tart az egyik, a másik Tibódból Szenttamás felé.

Ha jól emlékszem, az oroszhegyi utat a Viaduct rendesen, becsületesen, a hivatalos liciten nyerte meg úgy, hogy jobb ajánlatot tett az ellenfélnél. Ez így rendben is van, és ez a két autó ennek az útnak a takarítására volt lekötve.

De akkor hogy van az, hogy ők a saját szakaszuk letakarítása előtt elmennek egyet csubukolni a másik cég útszkaszára? Miért nem élvezhetik az oroszhegyiek azt, ami az övék, miért kell elsőbbséget adniuk a zeteleakiaknak? Hogy van az, hogy egy cég ugyanazzal a szett járművel nem pályázhat meg két útvonal-tételt, székelyesen „lot"-ot, csak egyet, de ha megpályázza az egyiket, s a haver a másikat, akkor takaríthatják mindkettőt ugyanazokkal a járművekkel? Hogy van az, hogy a Multipland bőcselkedik, hogy bezzeg dilettantizmus jobbra, szakmaiatlanság balra, mi aztán megmutatjuk, hogyan kell utat takarítani maximális pénzért, s most kiderül, nem is ők a kemények, hanem a nagytesójuk?

Ez nekem picit olyan, mint mikor a buliban keménykedünk, keménykedünk, mindenkibe belekötünk, s mikor jönne a verekedés része, akkor „várj egy picit, hívom a bokszoló barátomat".

Hétfő délelőtt 10 óra. Hihetetlen újdonságok a Viaduct udvaráról! Az egyik „buldoeszkavátor" megmozdult helyéből! S ez semmi, még le is állította a motorját. Csak nem beteg?

Picit kilépünk a Viaduct udvaráról, hagyjuk élni a Multiplandot is, s körbenézünk a térképen. Első ránézésre feltűnő, hogy az egyik jármű Bukarestben van. Ki az és mit csinálhat odalent? Hát, nicsak, egy ditrói gréder, ejsze kirándul. Vagy leküldték ügyet intézni valamelyik minisztériumba. Itthon hull a hó, a gréder Bukarestben. Sebaj, hip-hop hazajön, ha szükség van rá. Mint a csiga az „Átment a csiga, a csigabiga, az úton" refrénű dalból. Tavaszra haza is ér, mire a Iași megyei vendéggépek hazamennek tőlünk.

Következtetés: hasznos ez térkép. Még hasznosabb lenne, ha láthatnánk rajta az előzményeket is, hogy melyik úton melyik autó mikor ment el, de már így is hasznos és tanulságos. Nagyon örülök ennek a nyitásnak, erősen jó, hogy ezek a folyamatok egyre nyitottabbak és átláthatóbbak. Gratulálok annak, aki ezt kitalálta, akár Borboly volt, akár valamelyik munkatársa. Búcsúzóul üdvözölném kedves olvasóinkat és a Budvár negyedben telelő Iași megyeiket.

Hai salut!